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紧接着，2013年，15-65岁劳动年龄人口绝对数量开始下降，劳动年龄人口占比下降，人口抚养比不断攀升，人口结构向老龄化转变，这标志着一般意义上的人口红利开始消失。所以，2013年之后，从人口角度来看，以前支持经济高速增长的有利因素，开始变为不利因素。计划生育政策的取消并不能扭转劳动年龄人口收缩的趋势，但户籍制度放开，却可以充当人口流动的“润滑剂”。

运动打卡也能透露地理信息其实，关于手机定位可能会泄露用户隐私的事件并不新鲜，有些不只是关系到个人用户，甚至会威胁到国家利益。比如，在朋友圈分享自己的步数和运动轨迹曾引领过社交软件的新风潮。运动“打卡”，与友人分享并收获“点赞”，甚至吸引更多亲友加入进来，的确是一种兼顾健身与社交的好方法。然而，之前也曾发生过军队官兵“晒出”的运动轨迹中出现营区周边地名、地标的案例，存有极大的泄密风险。由于不少计步软件都是基于GPS（全球定位系统）来获取和统计运动距离，若将分享的位置信息、活动范围做比对，就有可能泄露所处位置。

针对此次进口活动，外高桥港区海关向进口商建议采用分批申报的报关模式，同时协调检测机构集中检测以及内部加班、同步出证等“双并联”措施，确保车辆在质量安全的前提下顺利交付进口商。据初步估算，此次进口汽车的通关效率实现了原有基础上的再提速30%。

数据显示，截至 2015 年，我国千人汽车保有量仅 119 辆，不仅大幅低于全球主要的汽车消费国，而且还不到全球的平均水平。即使与人口密度较高的日本或者韩国比较，千人保有量仍有 4-5 倍的增长空间。除了保有量低，我国不管是行业集中度还是自主品牌的占有率也明显低于主要的汽车生产国。根据2017年的销售数据，通用五菱，长城汽车，长安汽车和吉利汽车是目前销量最靠前的自主品牌，但在国内的销量占比都没超过 8%，而美、日、德前三的自主品牌在其本国的销量占比基本都超过10%。而龙头品牌在本国的占有率往往更高，通用在美国的占比为18%，大众在德国占比18%，若考虑合并奥迪，那么就是26%，丰田在日本的占比更是夸张的45%，法国也不例外，PSA占比近30%。

其次，根据地方重大项目建设需要，按规定提前下达明年专项债部分新增额度，并扩大使用范围。重点领域包括铁路、轨道交通、城市停车场等交通基础设施，以及生态环保项目、民生服务、市政和产业园区基础设施、重大基础设施等领域。上述两项措施均有助于国内经济应对外围不确定性风险，从而提振投资者信心和风险偏好，促使市场估值向上修复。

“除业务外，都是固定薪资，有公司补贴，如果住宿需要，公司也可以安排宿舍，毕竟是制造业，所以生产区上班也都是大小周工作制。”谈起福光股份，他满是自豪，他甚至告诉记者，现在大部分部门都在涨工资，并不会因为要上市就缩减薪酬福利待遇，上市后肯定也会有股权激励。